Una hoja de ruta renovada para abordar la tormentosa travesía de la competitividad de los puertos

El foco también está puesto en automatizar la operativa logística en todo lo que se pueda para conseguir mayor eficiencia como defiende Juan Manuel Martín, senior manager de la consultora internacional Ocean Capital Partners (OCP), especializada en el sector portuario. «Las previsiones estiman que va a aumentar las mercancías que se van a mover en contenedores porque se puede automatizar muchísimo todas las operaciones de logística. Por tanto, lo que va a incrementar la eficiencia de los puertos es la automatización de las terminales. Ya se puede cargar y descargar automáticamente un contenedor de un barco con una grúa sin personal. Y hay plataformas que indican el emplazamiento óptimo de un contenedor en el patio de contenedores. Esto ahorra tiempo y dinero». Martín pone un ejemplo: «Para el granel sólido (trigo, harina, arena, grava…), muchos puertos han instalado cintas transportadoras y han ganado eficiencia. Si un puerto mueve muchas toneladas de cemento porque tiene una cementera a tres kilómetros, interesa automatizar ese transporte con estas soluciones. Ahorra en emisiones y costes».